Auspuffklappen

Wir bieten Ihnen eine große Auswahl an Auspuffklappen mit offener und geschlossener Grundstellung. Ein weiteres Unterscheidungsmerkmal sind Ausführungen als überdruck- oder unterdruckgesteuerte Abgasklappen in verschiedensten Größen. ((2", 2.375", 2.5", 2.75", 3", 3.5", 4").

Unterdruckgesteuert (Kompressor-/Turbomotoren):

Bei Turbo-/Kompressormotoren liegt ausreichend Unterdruck nur beim Startvorgang, im unteren Drehzahlbereich während der Fahrt und beim Gangwechsel an. Daher empfehlen wir zu unserem Steuerungssatz mit Magnetventil und Rückschlagventil noch einen Unterdruckspeicher einzubauen, um die Klappe auch während der Fahrt in jedem Drehzahlbereich betätigen zu können.

Unterdruckgesteuert (Saugmotor):

Bei Saugmotoren wird der Klappenauspuff durch den Unterdruck aus der Ansaugbrücke gesteuert. Um die Klappe nach Belieben öffnen oder schließen zu können, wird ein elektronisch gesteuertes Magnetventil in die Unterdruckleitung auf dem Weg zur Auspuffklappe integriert. Bei geschlossenem Magnetventil gelangt kein Unterdruck zur Abgasklappe, sodass diese in der Grundstellung verbleibt. Wird das Magnetventil mittels Empfängerbox und Fernsteuerung geöffnet, gelangt Unterdruck zur Auspuffklappe und die Klappe öffnet oder schließt (je nach Grundstellung). Beim Schließen des Magnetventils entweicht der Unterdruck und die Klappe kehrt in ihre Grundstellung zurück.

Überdruckgesteuert (Kompressor-/Turbomotor):

Bei aufgeladenen Motoren kann die Auspuffklappe per Überdruck gesteuert werden. Dafür wird der Ladedruck aus der Ansaugbrücke verwendet. Liegt Ladedruck an, dann öffnet (bei geschlossener Grundstellung) sich die Abgasklappe. Fällt der Überdruck unter den Schwellenwert, z.B. im Leerlauf, kehrt die Abgasklappe wieder in die Grundstellung zurück. Auch hier kann unser Steuerungssatz mit Magnetventil und Überdruckleitung verwendet werden um die Auspuffklappe nach Belieben zu steuern.